तुम्ही पुढील गाडीची निवड तिच्या आकार, स्वरूप किंवा परिणामाच्या आधारावर करू शकत नाही.वायपरब्लेडपण कदाचित तुम्ही ‘सेन्सिंग वायपर्स’च्या मार्केटिंगमुळे आकर्षित झाला असाल.
टेस्लाने ५ सप्टेंबर रोजी सादर केलेल्या पेटंट अर्जात "वाहनांच्या विंडशील्डसाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वायपर सिस्टीम"चे वर्णन केले आहे. ही एक-ब्लेडची रचना आहे. त्यांनी फिरणाऱ्या मोटर आर्मऐवजी रेल्सची एक जोडी वापरली आहे, म्हणजेच विंडशील्डच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूस दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेल्स बसवल्या आहेत. या दोन रेल्स वायपर आर्मवरील इलेक्ट्रोमॅग्नेटला दाब देतात आणि विंडशील्डला पुढे ढकलतात.विंडशील्डवायपरब्लेडपुढे-मागे हलणे. हे तत्त्व चुंबकीय तरंगणासारखेच आहे. प्रशिक्षण.
टेस्ला पूर्णपणे स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या अधिकाधिक जवळ पोहोचत आहे, आणि ते त्यांच्या स्वतःच्या स्वायत्त ड्रायव्हिंग कार्यप्रणालीकडे नेहमीच लक्ष देत असतात. त्यांच्या अर्ध-स्वायत्त प्रणालीला या नवीन तंत्रज्ञानाचा फायदा होऊ शकतो.वायपर सिस्टम.
त्याचे कार्यतत्त्व मुख्यत्वे खालीलप्रमाणे आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वायपर सिस्टीममध्ये एक लिनियर ॲक्ट्युएटर असू शकतो, आणि त्या लिनियर ॲक्ट्युएटरमध्ये एक गाइड रेल आणि एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मूव्हिंग ब्लॉक असू शकतो. गाइड रेलमध्ये अनेक कायमस्वरूपी चुंबकीय पट्ट्या असतात, ज्या वाहनाच्या विंडशील्डच्या वक्रतेनुसार आडव्या मांडलेल्या असू शकतात. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मूव्हिंग ब्लॉक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ट्रेनप्रमाणे कार्य करू शकतो, आणि त्यात अनेक छिद्रे व त्या छिद्रांभोवती किमान एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल असते. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मूव्हिंग ब्लॉकची रेषीय हालचाल अनेक कायमस्वरूपी चुंबक दांड्यांद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकते. वायपर आर्मला इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मूव्हिंग ब्लॉकशी जोडून संपूर्ण विंडशील्डवर एक विशिष्ट भाग पुढे-मागे पुसला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ, विंडशील्डचा संपूर्ण पारदर्शक भाग (म्हणजेच, टक्केवारीच्या जवळपासचा भाग). यामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मूव्हिंग ब्लॉकच्या रेषीय हालचालीदरम्यान किमान घर्षण निर्माण होऊ शकते.
असो, हा वायपर ब्लेड उद्योगातील एक तांत्रिक नवोपक्रम आहे, आशा आहे की आपण यशस्वीपणे काम करू शकू.चायनीज वायपर ब्लेडभविष्यातही एकत्र.
पोस्ट करण्याची वेळ: २३ सप्टेंबर २०२२